| Издательство |
Полигон-пресс |
| Дата издания |
2001 |
| Количество страниц |
48 стр. |
| Переплет |
мягкая обложка |
| Формат |
20,5х29,5 см |
| Цена |
150 руб. |
| Продавец |
Интернет-магазин "От Винта!" |
Середина 50-х годов ознаменовалась в мировом вертолетостроении появлением винтокрылых машин нового, второго поколения. Их особенностью стала замена поршневых двигателей газотурбинными, что в совокупности с высокой весовой отдачей и улучшенной аэродинамикой вертолета позволило увеличить удельную мощность, а соответственно, скорость и потолок, уменьшить вибрсщии и пожароопасность, а также упростить обслуживание при эксплуатации. Вертолеты второго поколения отличались более высокими, по сравнению со своими предшественниками, показателями экономичности.
Первым советским вертолетом второго поколения в 1957 г. стал тяжелый транспортно-десантный Ми-6. Во второй половине 50-х пг. главный конструктор завода № 329 М.Л.Миль начал задумываться и о разработке качественно новых машин легкого и среднего классов, которые заменили бы серийно выпускаемые вертолеты первого поколения Ми-1 и Ми-4. Опыт создания Ми-6 позволял надеяться иа успех. Уже в 1957 г. сотрудники ОКБ произвели прикидочные расчеты параметров новых аппаратов. Причем, если на смену Ми-1 проектировался одномоторный вертолет, то в качестве преемника Ми-4 изначально рассматривался вертолет, оснащенный двумя двигателями. Это должно было значительно повысить его безопасность и живучесть.
Такова краткая предыстория знаменитой милевской "восьмерки".
